바코드가 1992년 차량 운송을 어떻게 변화시켰는가

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매주 FreightWaves는 American Shipper의 거의 70년 된 운송 및 해양 간행물 컬렉션 아카이브를 탐색하여 오래 전의 흥미로운 화물 이야기를 보여줍니다.

이 기사는 American Shipper 1992년 8월호에 실린 기사로 Chrysler 차량을 운송하는 동안 항만 노동자들이 처음으로 바코드 작업을 수행하여 "거의 실수가 없는" 프로세스를 만든 방법을 설명합니다.

1992년 1월 25일 토요일은 Ulla Onni가 잊지 못할 날입니다. 오전 2시에 눈이 내리고 매서운 바람이 불어 볼티모어 해안가의 기온이 영하 20°F까지 떨어졌습니다. Wallenius Lines North America, Inc.의 정보 시스템 및 기술 담당 이사가 원하는 장소는 많았습니다. 계속 ~ 이다. 그러나 Onni와 그녀의 동료들이 Wallenius의 북부 뉴저지 본부에서 한밤중에 볼티모어 부두에 섰던 행사는 연기될 수 없었습니다.

항만 노동자들은 바코드 스캐너를 사용하여 올바른 차량을 올바른 갑판의 올바른 위치에 배치하면서 처음으로 Chrysler 자동차 전체 선적을 선박에 싣었습니다. Onni는 더 나은 날씨를 선호했을 것입니다. 햇빛이 내리기 전에 휴대용 스캐너는 얼음으로 덮여 있었기 때문에 민감한 전자 장비를 테스트하기에 가장 좋은 환경은 아니었습니다.

그러나 모든 것이 순조롭게 진행되었으며, Wallenius에게는 좋은 일이었습니다. Chrysler와의 계약에 따라 전자 데이터 교환(EDI) 외에 바코드 기술의 사용도 의무화되었기 때문입니다. Wallenius는 자동차 바코드 스캐닝을 구현하는 유일한 운송업체는 아니지만 운송 계약의 서비스 요구 사항을 충족하도록 설계된 실시간 시스템을 사용하여 이를 수행하는 최초이자 지금까지 유일한 운송업체입니다.

Chrysler와 전 세계 경쟁업체가 바코드 기술을 수용하고 공급업체에게도 그렇게 하도록 강요하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 바코드를 사용하면 운송 중인 차량을 잘못 찾는 것이 사실상 불가능합니다.

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바코드를 사용하면 제조업체와 공급업체는 프레임을 조립하자마자 각 자동차에 할당된 차량 식별 번호(VIN)를 수동으로 입력하고 추적할 필요가 없습니다. 17자리 숫자인 VIN은 실수할 여지가 많습니다. 배송 중에 자동차는 일반적으로 VIN의 마지막 8자리를 사용하여 추적됩니다. 그러나 제조업체가 서로 다른 브랜드를 지닌 두 대의 차량에 동일한 마지막 8자리를 할당할 가능성은 거의 없습니다.

예를 들어, Chrysler LeBaron과 Chrysler Jeep은 동일한 마지막 8개 VIN 번호를 공유할 수 있지만 모델 이름을 나타내는 VIN의 처음 9자리로 구별됩니다.

적재된 각 차량에 대해 수동으로 8자리를 기록하는 부둣가 검사기와 눈 깜짝할 사이에 전체 17자리를 판독하는 스캐너 사이에는 큰 차이가 있습니다. 선적 과정에서는 차량이 부두에 정차된 후 목적지 항구에 따라 선박에 선적됩니다. 바코드가 있는 VIN을 사용하면 길 잃은 사람이 있어서는 안되는 곳으로 가는 것을 훨씬 쉽게 방지할 수 있습니다.

리버풀행 차량이 로테르담행 차량으로 가득 찬 갑판에 실수로 보관된 경우, 배송업체가 원래 예상했던 것보다 리버풀에 도착하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸릴 가능성이 있습니다. Wallenius는 바코드를 인쇄하기 전에는 항해당 약 한 대의 차량이 길을 잃을 가능성이 있다고 추정합니다. 이제 오류 요인은 매 50번의 항해 중 하나로 감소되었습니다.